Au pus cruce Autostrăzii Unirii! A8 nu mai apare în simulările Comisiei Europene!

 

* ultima șansă, finanțarea prin Programul Transport 2021 – 2027, dar... * prin PT  2021 – 2027 au fost deja semnate contracte în valoare de 14,7 miliarde euro și sunt propuse proiecte a căror valoare depășește 35 miliarde euro. Din nefericire, România poate lua prin PT 2021-2027 doar 5,5 miliarde euro! * „În următoarea perioadă vom asista la aceeași canibalizare a proiectelor și a direcționarii fondurilor către orașele și regiunile cu politicieni care dețin funcții înalte la nivel central, iar regiunea Moldovei va rămâne în cel mai bun caz cu un A7 care se termină la Pașcani!”, a transmis ieșeanul Cătălin Urtoi, membru în Consiliul de Administrație al Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR)

Vești devastatoare pentru infrastructura rutieră a Moldovei: Autostrada Unirii – A 8 a ajuns într-o situație de-a dreptul disperată, lipsa de implicare a autorităților române făcând ca, în momentul de față, continuarea lucrărilor să fie pusă sub semnul întrebării.

Chiar ministrul  Investițiilor și Fondurilor Europene, Dragoș Pâslaru, a confirmat astăzi că cele două loturi de pe A8 integrate în programul PNRR, respectiv Târgu Mureș -Miercurea Nirajului și Vânători Neamț - Moțca (loturi aflate în execuție) nu mai apar în simularea Comisiei Europene. Cu alte cuvinte, acestea au fost scoase din programul de finanțare PNRR!

Evident, se caută soluții, după cum afirmă ministrul, însă Guvernulș nu pare nici de această dată implicat!

Executivul dădea de înțeles de la începutul anului că cele două loturi din A8 vor fi finanțate din Programul Transport PT 2021-2027, pentru a nu fi blocate și pentru a continua execuția lor, deși se știa foarte bine că respectivul program are o supraîncărcare de peste 300%, unele surse avansând chiar un procent de peste 600%. Adică, pe înțelesul tuturor, Programul PT 2021-2027 are depuse spre finanțare de șase ori mai multe proiecte față de banii pe care-i are.

„În aceste condiții, în următorii ani, fără apariția altor oportunități de finanțare și în condițiile actuale ale bugetului și economiei românești, situația investițiilor în autostrăzi se va complica. De câțiva ani, asociația HaiCăSePoate a venit cu soluția prioritizării în vederea finanțării și realizării a principalelor proiecte de autostrăzi, care să unească cele trei provincii istorice românești Transilvania, Muntenia și Moldova prin A1, A3+A8, A7 și A0 (inelul în jurul Bucureștiului), o soluție rezonabilă și echilibrată pentru dezvoltarea acestor regiuni. Din păcate, nici un politician la nivel central (Guvernul României/ Parlament) nu a arătat până în acest moment deschidere pentru o astfel de soluție! În următoarea perioadă vom asista la aceeași canibalizare a proiectelor și a direcționarii fondurilor către orașele și regiunile cu politicieni care dețin funcții înalte la nivel central, iar regiunea Moldovei va rămâne în cel mai bun caz cu un A7 care se termină la Pașcani!

Urmează o perioadă complicată în privința autostrăzilor A7 ( Pașcani-Siret) și A8 (Tg.Mureș - Ungheni/Prut). Este nevoie urgentă de o schimbare în atitudinea politicienilor la nivelul regiunii, a celor care reprezintă județele Moldovei, inclusiv județele Mureș + Harghita și care fac parte din actuala coaliție de guvernare. Nu putem accepta ca în următorii ani să vedem finalizarea unor drumuri expres/autostrăzi în Ardeal, Banat și Muntenia (ex Arad - Oradea), iar regiunea Moldovei să rămână izolată față de Europa, în condițiile în care această regiune rămâne una puțin dezvoltată din punct de vedere economic și cea mai expusă razboiului din Ucraina. Acum regiunea Moldovei își pune toate speranțele în deciziile actualului ministru al transporturilor, dl Ciprian Șerban, care este din Piatra Neamț”, a transmis Cătălin Urtoi, membru în Consiliul de Administrație al Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR).

 

Prin Programul Transport 2021 - 2027 au fost deja semnate contracte în valoare de 14,7 miliarde euro și sunt propuse proiecte a căror valoare depășește 35 miliarde euro. Din nefericire, România poate lua prin PT 2021-2027 doar 5,5 miliarde euro!

 

Proiecte fazate din exercițiul anterior (3,03 miliarde euro)

* Autostrada A1 Sibiu – Pitești, secțiunile 1,4&5 - 1,037 miliarde euro

* Autostrada Bucureștiului A0 nord - 0,843 miliarde euro

* Autostrada Bucureștiului A0 sud + DNCB + pasaje DNCB - 0,4 miliarde euro

* Drum Expres Craiova – Pitești - 0,23 miliarde euro

* VO Timișoara Sud - 0,092 miliarde euro

* VO Sighișoara - 0,07 miliarde euro

* VO Arad Est - 0,058 miliarde euro

* Drum Expres Brăila – Galați - 0,043 miliarde euro

* Pod Tisa - 0,037 miliarde euro

* VO Beiuș - 0,036 miliarde euro

* Poduri pe DN-uri - 0,035 miliarde euro

* VO Craiova Sud - 0,033 miliarde euro

* VO Bârlad - 0,032 miliarde euro

* VO Zalău - 0,025 miliarde euro

* DN7 Bâldana-Titu - 0,024 miliarde euro

* DN 52 Alexandria-Tr.Măgurele - 0,019 miliarde euro

* SF A8 câmpie - 0,009 miliarde euro

* VO Aleșd - 0,006 miliarde euro

* SF-uri VO Bocșa, drum aeroport Tm, VO Botoșani, DEx Bacău-P.Neamț - 0,006 miliarde euro

+ alte centuri, SF-uri, etc.

 

Proiecte pentru care au fost semnate contracte (11,67 miliarde euro) -

* Autostrada A1 Sibiu – Pitești secțiunea 2 - 1,47 miliarde euro [conform contractului de finanțare]

* Autostrada A1 Sibiu – Pitești secțunea 3 - 1,41 miliarde euro [conform contractului de finanțare]

* Autostrada A3 Transilvania tunel Meseș - 1,33 miliarde euro

* Autostrada A13 Sibiu – Făgăraș - 1,3 miliarde euro

* Autostrada A8 Ditrău – Grințieș - 1,23 miliarde euro

* Autostrada A3 Transilvania Nușfalău – Suplacu – Chiribiș – Biharia - 0,7 miliarde euro

* Autostrada Unirii A8 Miercurea Nirajului – Sărățeni - 0,6 miliarde euro

* VO Cluj - 0,95 miliarde euro

* Autostrada Unrii A8 Pipirig – Vânători Neamț - 0,54 miliarde euro

* DN71 (Buc-Targoviste-Sinaia) & DN73 (Câmpulung-Brașov) - 0,53 miliarde euro

* A11 Oradea-Arad lot 1 - 0,47 miliarde euro

* VO Timișoara Vest - 0,28 miliarde euro

* Extindere la 4 benzi DN25 - 0,2 miliarde euro

* DEx Tureni - 0,1 miliarde euro

* VO Azuga-Bușteni - 0,1 miliarde euro

* VO Pucioasa-Fieni - 0,1 miliarde euro

* DNCB DN2-A2 - 0,09 miliarde euro

* VO Buftea - 0,06 miliarde euro

* VO Comarnic - 0,072 miliarde euro

* Legătură A1-Timisoara-DN69 - 0,05 miliarde euro

* VO Blaj - 0,03 miliarde euro

* SF-uri - Brașov-Bacău, Suceava-Botoșani - 0,02 miliarde euro

* lărgire DN1A - 0,01 miliarde euro

* SF-uri DEx Cluj-Dej & Caransebeș-Lugoj - 0,01 miliarde euro

* Nod rutier A2 Dragoș Vodă - 0,01 miliarde euro

* reparație pod DN3B Călărași - 0,01 miliarde euro

 

Proiecte aflate în licitație (19,05 miliarde euro)

* Drum de mare viteză Craiova – Tg Jiu - 2,68 miliarde euro

* Drum Expres Arad – Oradea loturi 2 și 3 - 1,53 miliarde euro

* Autostrada A9 Timișoara – Moravița (loturi 1 și 2) - 1,98 miliarde euro

* Autostrada Moldovei A7 Pașcani – Suceava - 1,2 miliarde euro [contract gata de a fi semnat, fără contestații]

* Drum Expres Bacău – Piatra Neamț - 1,36 miliarde euro

* Drum Expres Focșani – Brăila - 1,08 miliarde euro

* Alternativa Techirghiol - 0,85 miliarde euro

* Autostrada Unirii A8 Sărățeni – Joseni - 1,24 miliarde euro [contract gata de a fi semnat, fără contestații]

* Autostrada Unirii A8 Joseni – Ditrău - 0,2 miliarde euro

* Autostrada Unirii A8 Grintieș – Pipirig - 1,40 miliarde euro

* Autostrada Unirii A8 Tg.Neamț – Tg.Frumos - 1,22 miliarde euro

* Autostrada Unirii A8 Tg.Frumos-Lețcani - 1,11 miliarde euro

* Autostrada Unirii A8 Lețcani-DN24 - 1,06 miliarde euro

* Autostrada Unirii A8 DN24-Golăiești - 0,83 miliarde euro

* Autostrada Unirii A8 Golăiești-Ungheni Prut - 0,053 miliarde euro

* VO Mediaș - 0,17 miliarde euro

* DEx Satu Mare-Oar - 0,15 miliarde euro

* VO Târgoviște - 0,14 miliarde euro

* VO Reghin - 0,1 miliarde euro

* Legătura Autostrada Sibiu – Pitești – Rm Vâlcea lot 1 DN73C - 0,07 miliarde euro

* VO Giurgiu - 0,07 miliarde euro [contract gata de a fi semnat, fără contestații]

* VO Botoșani - 0,05 miliarde euro

* VO Horezu - 0,03 miliarde euro

* Noduri rutiere A3 Gruiu, A1 Ionești - 0,02 miliarde euro [contract gata de a fi semnat, fără contestații]

* Pod DN54 jud. Teleorman - 0,02 miliarde

* Nod rutier Sărulești A2 - 0,01 miliarde euro

* VO Bolintin Vale - 0,01 miliarde euro [contract gata de a fi semnat, fără contestații]

* SF București – Giurgiu - 0,01 miliarde euro

* supervizare DEx Focșani-Brăila - 0,01 miliarde euro

* supervizare PiSi3 - 0,01 miliarde euro

* supervizare A8 Sărățeni-Joseni - 0,01 miliarde euro

* supervizare A8 Joseni-Ditrău - 0,01 miliarde euro

* supervizare A8 Ditrău-Grințieș - 0,01 miliarde euro

* supervizare A8 Grințieș-Pipirig - 0,01 miliarde euro

* supervizare A8 Pipirig-Leghin - 0,01 miliarde euro

* SF modernizare Transalpina - 0,01 miliarde euro

 

Proiecte cu indicatori tehnico – economici aprobați prin HG (1,37 miliarde euro)

* VO Gura Humorului - 0,4 miliarde euro [urmează a se reaproba - 0,2 miliarde euro]

* VO Baia Mare - 0,386 miliarde euro (0,130+0,074+0,182)

* Autostrada A3 Codlea – Cristian - 0,12 miliarde euro

* VO Vaslui - 0,1 miliarde euro [urmează a se reaproba]

* legătură DEx BrGl – VO Galați - 0,09 miliarde euro

* Legătură T2 Otopeni - 0,08 miliarde euro

* Legătură A1 – Titu - 0,07 miliarde euro

* Noduri rutiere A1 Cugir, A3 Spinuș, A1 Cruceni - 0,05 miliarde euro

* VO Sighetu Marmației - 0,02 miliarde euro

* VO Dej - 0,02 miliarde euro

* (Nod rutier A0 Pantelimon - 0,02 miliarde euro).

Daniel BACIU